Bra ingenjörskonst och avancerad teknik fortsätter att förbättra säkerheten för byggutrustning och de människor som arbetar med den. Men ibland är det smartaste sättet att förhindra utrustningsrelaterade olyckor att undvika potentiellt farliga situationer i första hand.
En väg är igenomlockout/tagout. Genom lockout/tagout talar du i huvudsak om för andra arbetare att en utrustning är för farlig för att fungera i sitt nuvarande tillstånd.
Tagouts är praxis att lämna en etikett på en maskin för att varna andra anställda att inte röra maskinen eller starta den. Lockouter är ett ytterligare steg som innebär att man skapar en fysisk barriär för att förhindra att maskiner eller utrustningskomponenter startar. Båda metoderna bör användas tillsammans för att säkerställa maximal säkerhet.
Enligt Centers for Disease Control and Prevention dog en glidstyrningsförare i en olycka för flera år sedan när han fastnade mellan minilastarens hydrauliska tiltcylinderhus och ramen. Efter att föraren lämnat minilastaren sträckte han sig efter fotpedalerna som styrde lastarens armar för att rensa snö. Centers for Disease Control and Prevention sa att operatören av misstag kan ha sänkt sätesstolpen för att höja skopan och göra det lättare att vrida på pedalerna. Som ett resultat gick inte låsmekanismen i ingrepp. Under röjningen tryckte föraren ner fotstödet, vilket fick lyftbommen att växla och krossa honom.
"Många olyckor händer på grund av att människor fastnar i klämpunkter", säger Ray Peterson, grundare av Vista Training, som producerar säkerhetsvideor såväl som videor relaterade till lockout/tagout och andra faror med tung utrustning. "Till exempel kommer de att lyfta upp något i luften och sedan misslyckas med att låsa ner det tillräckligt för att förhindra att det rör sig, och det kommer att glida eller falla. Du kan föreställa dig att det kan leda till dödsfall eller allvarlig skada."
I många minilastare och bandlastare är låsmekanismen en sadelstolpe. När sadelstolpen höjs är lyftarmen och skopan låsta på plats och kan inte röra sig. När föraren går in i hytten och sänker sittbygeln till knäna, återupptas rörelsen av lyftarmen, skopan och andra rörliga delar. I grävmaskiner och annan tung utrustning där föraren går in i hytten genom en sidodörr, är vissa modeller av låsmekanismer spakar fästa på armstödet. Hydraulisk rörelse aktiveras när spaken sänks och låses när spaken är i uppläge.
Fordonets lyftarmar är utformade för att sänkas när hytten är tom. Men under reparationer måste serviceingenjörer ibland höja bommen. I detta fall är det nödvändigt att installera ett lyftarmsfäste för att helt förhindra att lyftarmen faller.
"Du lyfter din hand och du ser ett rör som löper genom en öppen hydraulcylinder och sedan en stift som låser den på plats," sa Peterson. "Nu är dessa stöd inbyggda, så processen är förenklad."
"Jag minns att ingenjören visade mig ett ärr på handleden på storleken av en silverdollar", sa Peterson. "Hans klocka hade kortslutit ett 24-volts batteri, och på grund av bränningens djup hade han förlorat en del funktion i fingrarna på ena handen. Allt detta kunde ha undvikits genom att helt enkelt koppla bort en kabel.”
På äldre enheter "har du en kabel som lossnar från batteristolpen, och det finns ett lock som är utformat för att täcka det," sa Peterson. "Vanligtvis är det täckt av ett hänglås." Se din maskins användarmanual för korrekta procedurer.
Vissa enheter som släppts de senaste åren har inbyggda strömbrytare som stänger av all ström till maskinen. Eftersom den aktiveras av en nyckel kan endast ägaren av nyckeln återställa strömmen till maskinen.
För äldre utrustning utan inbyggd låsmekanism eller för vagnparksförvaltare som behöver extra skydd finns eftermarknadsutrustning tillgänglig.
"De flesta av våra produkter är stöldskyddsanordningar", säger Brian Witchey, vice VD för försäljning och marknadsföring för The Equipment Lock Co. "Men de kan också användas i samband med OSHA-låsnings- och tagoutsäkerhetsprocedurer."
Företagets eftermarknadslås, lämpliga för minilastare, grävmaskiner och annan typ av utrustning, skyddar utrustningens drivreglage så att de inte kan stjälas av tjuvar eller användas av andra anställda vid reparationer.
Men låsanordningar, vare sig de är inbyggda eller sekundära, är bara en del av helhetslösningen. Märkning är ett viktigt kommunikationsmedel och bör användas när maskinanvändning är förbjuden. Om du till exempel utför underhåll på en maskin bör du kortfattat beskriva på etiketten orsaken till maskinens fel. Underhållspersonal bör märka områden på maskinen från vilka delar har tagits bort, samt hyttdörrar eller körkontroller. När underhållet är klart ska den som utför reparationen signera taggen, säger Peterson.
"Många av låsanordningarna på dessa maskiner har också taggar som fylls i av installatören," sa Peterson. "De måste vara de enda med nyckeln, och de måste signera taggen när de tar bort enheten."
Taggar måste anslutas till enheten med hållbara ledningar som är tillräckligt starka för att tåla hårda, våta eller smutsiga förhållanden.
Kommunikation är verkligen nyckeln, sa Peterson. Kommunikation inkluderar utbildning och påminnelse av operatörer, ingenjörer och annan flottans personal om lockout/tagout, samt påminnelse om säkerhetsprocedurer. Flottans anställda är ofta bekanta med lockout/tagout, men ibland kan de få en falsk trygghet när arbetet blir rutin.
"Lockout och taggning är faktiskt ganska enkla," sa Peterson. Det svåra är att göra dessa säkerhetsåtgärder till en integrerad del av företagskulturen.
Posttid: 2024-12-23