God ingenjörskonst och avancerad teknologi fortsätter att förbättra säkerheten för byggutrustning och de människor som arbetar med den. Ibland är dock det smartaste sättet att förhindra maskinrelaterade olyckor att undvika potentiellt farliga situationer från första början.
En väg är genomutlåsning/tagoutGenom att stänga av/stänga av utrustningen säger du i princip till andra arbetare att den är för farlig att använda i sitt nuvarande skick.
Utlåsningar är att lämna en etikett på en maskin för att varna andra anställda att inte röra maskinen eller starta den. Utlåsningar är ett ytterligare steg som innebär att skapa en fysisk barriär för att förhindra att maskiner eller utrustningskomponenter startar. Båda metoderna bör användas tillsammans för att säkerställa maximal säkerhet.
Enligt Centers for Disease Control and Prevention dog en minilastarförare i en olycka för flera år sedan när han fastnade mellan minilastarens hydrauliska tiltcylinderhölje och ramen. Efter att föraren lämnat minilastaren sträckte han sig efter fotpedalerna som styrde lastarens armar för att röja snö. Centers for Disease Control and Prevention sa att föraren av misstag kan ha sänkt säkerhetssätesstolpen för att höja skopan och göra det lättare att vrida på pedalerna. Som ett resultat fungerade inte låsmekanismen. Under röjningen tryckte föraren ner fotstödet, vilket fick lyftbommen att förskjutas och krossas.
”Många olyckor händer eftersom folk fastnar i klämpunkter”, säger Ray Peterson, grundare av Vista Training, som producerar säkerhetsvideor samt videor relaterade till lockout/tagout och andra faror med tung utrustning. ”Till exempel lyfter de något upp i luften och misslyckas sedan med att låsa fast det tillräckligt för att förhindra att det rör sig, och det glider eller faller. Man kan tänka sig att det kan leda till dödsfall eller allvarliga skador.”
I många kompaktlastare och bandlastare är låsmekanismen en sitsstolpe. När sitsstolpen är upplyft låses lyftarmen och skopan på plats och kan inte röra sig. När föraren går in i hytten och sänker sätesstången till knäna återupptas lyftarmens, skopans och andra rörliga delars rörelse. I grävmaskiner och annan tung utrustning där föraren går in i hytten genom en sidodörr är vissa modeller av låsmekanismer spakar fästa vid armstödet. Hydraulisk rörelse aktiveras när spaken sänks och låses när spaken är i uppåt läge.
Fordonets lyftarmar är konstruerade för att sänkas när hytten är tom. Men under reparationer måste servicetekniker ibland höja bommen. I detta fall är det nödvändigt att installera ett lyftarmsfäste för att helt förhindra att lyftarmen faller.
”Du lyfter handen och ser ett rör som löper genom en öppen hydraulcylinder och sedan en stift som låser den på plats”, sa Peterson. ”Nu är de stöden inbyggda, så processen förenklas.”
”Jag minns att ingenjören visade mig ett ärr på hans handled, stort som en silverdollar”, sa Peterson. ”Hans klocka hade kortslutit ett 24-voltsbatteri, och på grund av brännskadans djup hade han förlorat en del funktion i fingrarna på ena handen. Allt detta kunde ha undvikits genom att helt enkelt koppla bort en kabel.”
På äldre enheter ”har du en kabel som kommer från batteripolen, och det finns ett lock som är utformat för att täcka den”, sa Peterson. ”Vanligtvis är den täckt av ett hänglås.” Se maskinens bruksanvisning för korrekta procedurer.
Vissa enheter som släppts under senare år har inbyggda brytare som stänger av all ström till maskinen. Eftersom den aktiveras med en nyckel kan endast nyckelinnehavaren återställa strömmen till maskinen.
För äldre utrustning utan integrerad låsmekanism eller för vagnparkschefer som behöver ytterligare skydd finns eftermarknadsutrustning tillgänglig.
”De flesta av våra produkter är stöldskydd”, säger Brian Witchey, vice vd för försäljning och marknadsföring på The Equipment Lock Co. ”Men de kan också användas tillsammans med OSHA:s säkerhetsrutiner för utelåsning och märkning.”
Företagets eftermarknadslås, lämpliga för kompaktlastare, grävmaskiner och andra typer av utrustning, skyddar utrustningens körreglage så att de inte kan stjälas av tjuvar eller användas av andra anställda under reparationer.
Men låsanordningar, oavsett om de är inbyggda eller sekundära, är bara en del av den övergripande lösningen. Märkning är ett viktigt kommunikationsmedel och bör användas när maskinanvändning är förbjuden. Om du till exempel utför underhåll på en maskin bör du kortfattat beskriva orsaken till maskinens fel på etiketten. Underhållspersonal bör märka områden på maskinen från vilka delar har tagits bort, samt hyttdörrar eller körreglage. När underhållet är klart bör den person som utför reparationen signera etiketten, säger Peterson.
”Många av låsanordningarna på dessa maskiner har också brickor som fylls i av installatören”, sa Peterson. ”De måste vara de enda som har nyckeln, och de måste skriva under brickan när de tar bort enheten.”
Taggarna måste anslutas till enheten med hållbara kablar som är tillräckligt starka för att motstå hårda, våta eller smutsiga förhållanden.
Kommunikation är verkligen viktigt, sa Peterson. Kommunikation inkluderar utbildning och påminnelser om operatörer, ingenjörer och annan flottpersonal om lockout/tagout, samt att påminna dem om säkerhetsrutiner. Flottpersonal är ofta bekanta med lockout/tagout, men ibland kan de få en falsk trygghetskänsla när arbetet blir rutinmässigt.
”Utlåsning och märkning är faktiskt ganska enkelt”, sa Peterson. Det svåra är att göra dessa säkerhetsåtgärder till en integrerad del av företagskulturen.
Publiceringstid: 23 dec 2024
