Lockout Tagout – Farozon

Lockout Tagout – Farozon
Det finns två huvudorsaker: personalens manöverfel och att man har begett sig in i farligt område.

De främsta orsakerna till fel i personalens verksamhet är:
1. Buller som genereras av maskiner förlamar operatörens uppfattning och hörsel, vilket leder till svårigheter eller felbedömningar. Manövrering eller styrning av maskiner baserat på felaktig eller ofullständig information. 3 Mekanisk display, indikeringssignaler och andra displayfel gör att operatören fungerar felaktigt. Identifiering och standardisering av styr- och styrsystem är inte tillräckligt bra för att få operatören att göra driftsfel. Tidspress gör att problem hanteras utan tillräcklig hänsyn. 6 Bristande förståelse för faran med att röra sig i maskiner, vilket leder till driftsfel.
7. Dåliga tekniska färdigheter och felaktiga driftmetoder. Otillräckliga förberedelser, otillräckliga arrangemang och förhastade åtgärder leder till misstag. Felaktiga driftsprocedurer, otillräcklig övervakning och inspektion, olaglig drift. Att på konstgjord väg försätta maskinen i ett osäkert tillstånd, till exempel genom att ta bort säkerhetskåpan, ta bortLockout-tagout-enhet, etc. Genvägar, bekvämlighet, att ignorera säkerhetsrutiner, såsom ingen bil, ingen ersättningsanalys, etc.

De främsta orsakerna till att man går in i farliga områden är följande:
Förändringar i maskinens drift, såsom att ändra driftsförhållanden eller förbättra säkerhetsanordningar i farliga områden. Figur 2. Mentaliteten att undvika problem och ta genvägar. För välbekanta maskiner kommer de avsiktligt att utelämna vissa procedurer och av misstag gå in i farliga områden. Glömmer farozonen under betingad reflex, eller indikerar inte farozonen, operatören av misstag. Den monotona och tråkiga operationen gör operatören trött och går in i det farliga området. 5. Går in i faroområdet på grund av syn- eller hörselfel orsakade av fysisk eller miljömässig påverkan. Felaktigt tänkande och minne, särskilt nya arbetare som inte är bekanta med maskinen och driften, har lätt för att gå in i farozonen. Operatören misslyckades med att motstå fel kommando från befälhavaren och gick in i det farliga området. 8. Dålig informationskommunikation och går in i faroområdet. Fel under onormala förhållanden och andra förhållanden.